【导读】车企1月竞争形势生变：小米成“新王”，比亚迪国内磨底

　　2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称，1月销量达21.01万辆，同比着落30.11%，环比着落50.04%。

　　自1月1日起，国内新动力汽车购置税减半征收（税率5%），大约是影响比亚迪1月销量的蹙迫原因之一。

　　此前为了促进新动力汽车发展，国内新动力汽车购置税接纳全额免征的计谋，助力比亚迪等多家新动力车企快速发展。

　　对比来看，1月仍有多家新动力车企报喜。比如，小米汽车1月的委用量超3.9万辆，特出零跑汽车初度成为造车新势力月度销冠。

　　同期，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新动力汽车阛阓的车企，1月委用量（销量）同比永别增长104.85%、96.08%、31.29%。

　　多家车企掌门东谈主此前预判，一朝走到这个本领，燃油车和新动力汽车在某种经过上会迎来终极对决，况兼会筛选出哪些新动力车企能够正向发展。

　　比亚迪国内销量迎大考

　　部分自主品牌车企“两条腿”走路

　　数据自大，比亚迪2026年1月的国外售量达10.05万辆，同比增长51.47%，环比着落24.55%。

　　比亚迪2026年1月的举座销量下滑，主若是其国内销量欠安所致。

　　产销快报自大，2026年1月，比亚迪的国内销量达10.96万辆，同比着落53.22%，环比着落61.85%。

　　比亚迪的国内销量呈现合手续下滑态势，2025年10月、11月、12月同比永别着落24.11%、26.81%和37.24%。

　　有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新动力汽车，在2022年官宣停产燃油车。

　　如今，濒临国内新动力汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲联系风险。

　　部分自主品牌车企则完结“两条腿”走路，保合手新动力汽车、燃油车双线发展的阶梯。

　　以闲隙汽车为例，其2026年1月的新动力汽车、燃油车销量永别为12.43万辆、14.59万辆，同比均完结增长，成为业内少数同期完结两者同比增长的车企。

　　闲隙汽车行政总裁兼实行董事桂生悦此前暗意，2026年第一季度，闲隙汽车具备多个利好身分，其中闲隙汽车在燃油车限制具备竞争上风，而国内新动力汽车购置税补贴退坡利好燃油车阛阓。

　　桂生悦暗意，自2025年下半岁首始，闲隙汽车的新车荟萃上市，订单充足，极氪9X、领克900、星河M9等新车供不应求，迷漫援救2025年第四季度及2026年第一季度的委用。

　　产销数据自大，极氪行为闲隙汽车旗下高端智能电动汽车品牌，2026年1月的销量同比增长100%至2.39万辆。据业内东谈主士浮现，2025年9月上市的极氪9X于2026年迎来爆发，销量超1万辆。

　　小米成“新王”

　　造车新势力销冠屡次变更

　　连年来，1月的造车新势力销冠难以预测。2025年1月、2026年1月，造车新势力的销冠永别是小鹏汽车、小米汽车，均出乎外界预思。

　　2024年全年、2025年全年，理思汽车、零跑汽车永别是造车新势力销冠，其中零跑汽车在2025年3月至12月流畅10个月占据造车新势力月销榜首。

　　如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。

　　2026年1月，小米汽车、零跑汽车的委用量永别为超3.90万辆、3.21万辆，两者的委用量差额预测超6800辆。

　　2025年1月，小鹏汽车、理思汽车永别是造车新势力的前两名，委用量永别为3.04万辆、2.99万辆，两者的委用量差额为427辆。

　　小米汽车还留有后手。小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军发布微博称：“SU7立时改款，现在主要委用的是YU7。”

　　近日，小米汽车发布微博称，新一代SU7预测于2026年4月上市。

　　现在，小米汽车推出了两款车型，永别是轿车车型SU7、SUV（敞开型多用途汽车）车型YU7，但两款车型在2026年1月的销量尚未表露。

　　参考第三方平台懂车帝数据自大，2025年12月，YU7、SU7的销量永别是3.91万辆、1.11万辆。即YU7是小米汽车面前的销量主力。

　　小米汽车将成为零跑汽车的强盛敌手，况兼零跑汽车在2026年的销量压力猛增。

　　行为2025年全年的造车新势力销冠，零跑汽车2026年的销量野心是100万辆，而小米汽车2026年的委用野心是55万辆。

　　零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明暗意，2026年第一季度，零跑汽车将火力全开，推出A系列首款车型A10，完结10万元以内的越级体验。

　　据悉，零跑汽车策画通过推出A10，将激光雷达、高阶扶直驾驶等高端成立引入初学级阛阓，成为其冲击2026年全年100万辆销量的要津增量。

　　车企打响“7年低息”之战

　　雷军下场回话

　　部分车企在发布2026年1月销量（委用量）之际，同期推出2026年2月的金融购车有研究。

　　以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐谈品牌旗下乐谈L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车有研究。

　　2026年2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”有研究，首付9.99万元起，月供低至1931元。

　　又名网友辩论：“1月锁单未委用的能享受吗？”雷军回复称：“能！”

　　据不透彻统计，2026年1月，特斯拉启程点推出“7年超低息”金融购车有研究，之后小米汽车、理思汽车、小鹏汽车、闲隙汽车等车企接踵跟进，其中部分金融购车有研究低至0首付。

　　2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也接踵推出金融购车有研究，但有研究主要包含“5年0息”、保障补贴等职权。

　　乘联会通知长崔东树近日暗意，在计谋鼓舞下，造车新势力大量避让平直降价，转而推出超长久低息金融购车有研究。

　　近日，财政部、中国东谈主民银行、金融监管总局发布的《对于优化实施个东谈主耗尽贷款财政贴息计谋关联事项的见告》（以下简称《见告》）自大，将个东谈主耗尽贷款财政贴息计谋实施期限延伸至2026年底。

　　《见告》自大，将监管评级在3A及以上的耗尽金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息计谋承办机构规模，扩大计谋覆盖面。贷款的年贴息比例为1个百分点，贷款时分越长，贴息越多。中央财政、省级财政永别承担贴息资金的90%、10%。

　　在崔东树看来开yun体育网，多家车企推出超长久低息的金融购车有研究，内容是价钱战的笼罩化抒发，中枢逻辑是对冲补贴退坡资本、缓解用户购车压力、拉动销量增长。