在冰寒的天气里开yun体育网，电动汽车的行驶距离大大减少。在顶点情况下，在接近零下的天气下，可行驶距离可能会减少30%以上。这是因为电板芯内阻加多，举座恶果和性能下跌。

据悉，电动汽车锂离子电板的最好责任温度在20至45摄氏度之间。若是外部温度降至20度以下，车辆将破钞电力来擢升和守护电板温度。最近，好意思国电动汽车电板分析平台Recurrent Auto对好意思国18款最受宽饶的1万多辆电动汽车车型进行了洽商，扫尾袒露，在零下天气下行驶里程平均减少了30%。

锂电板在零下的温度下恶果下跌。在冰寒的天气下，电板负极接管锂离子的智商下跌，锂被涂覆在负极名义。该气候在部分行驶流程中会被甩掉，但不会彻底肃清，跟着时分的推移会对电板性能产生影响。

行运的是，最近的电动汽车被缱绻成谨防电板损坏，在顶点温度下也能阐扬浩大的性能。但减少行驶距离和性能下跌是不成幸免的问题。高出是电板组温度会影响充电速率。在冰寒的天气里，充电速率会急剧下跌，要思保合手和夏令不异的充电速率，需要作念进一步的准备。

一些电动汽车在直流快速充电时提供提前预热电板的功能。使用它不错在到达充电站之前擢升电板温度，优化充电速率。相悖，若是不期骗它，在冰寒的情况下立即尝试直流充电，充电速率将澄莹慢于制造商提供的规格。

好意思国国度洽商所叙述袒露，冬季电动汽车充电时分最多可比夏令加多3倍。高出是像好意思国北部这么冰寒地区的EV领有者更是感受到了这种影响。

当电板温度不是最好景况时，复活制动功能也会受到扫尾。一些电动汽车不错通过复活制动充电100kW以上的能量。但若是电板处于冷景况，则无法接管这种能量，从而扫尾了复活制动量。要思缓解这个问题，期骗行驶前预热车辆的预调是有用的。

与内燃机车辆不同，电动汽车无法使用发动机的废热，在开暖风系统运转时需要独特破钞电板电力。装置热泵的电动汽车不错回收部分热量，但由于供暖操作，瞻望行驶里程将大幅减少。由于外部温度，行驶距离减少了10%至12%，但使用室内供暖系统最多不错减少41%。

一些制造商为了擢升供暖恶果，正在引进发射供暖（Radiant Heating）时代。以良马为例，在iX车型中引入了发射加热包，缱绻为在尽量减少功耗的同期保合手室内温度。该套件在支架和仪容板底部装置红外线加热器，擢升供暖恶果。

冬季轮胎由于极端橡胶和用于擢升接地力的踏面花式，阻力加多。米其林默示，冬季轮胎不错将电动汽车行驶里程最多减少20%。要思减少这些问题，按期查验轮胎压力，保合手恶果相配热切。此外，电动汽车制造商和轮胎制造商正在极力成就电动汽车专用冬季轮胎，以弥补冬季行驶里程。

冰寒的天气对电动汽车的性能有多种影响，但通过提前权谋、电板经管和车辆功能的期骗，不错有用地在冬季运转。跟着时代的发展，冬季电动汽车运营的未便将冉冉减少。